POWER STATION STAFFのつれづれ日記

2006年2月にOPENした高槻市別所交差点にあるオートバイショップの修理レポ・日常あれこれ・看板猫のことなど他愛もない話。

謎のガチャ音の原因は

 ある方から電話でお問い合わせがありました。

 リアタイヤの交換をした後ハンドリングに違和感を感じるようになり、おかしいと感じつつも乗っていたらリアあたりからガチャン!とそこそこの金属音と衝撃が起きたので急ぎタイヤ交換をしてもらったところに持ち込むとすぐに手直しの対応をしてもらった。
 その際の説明は車体に問題があったので何とか調整して直しておきました的な話もほんとにそうなの?という疑問が湧き出していまだ不具合があるようにも感じられる。このまま乗り続けて本当に大丈夫なのか不安なので見て欲しい。

 …とこのような内容。

 車体を見てないし電話でのお話しなので正直分からないことが多々ありますが、バイクに乗る者として、そんな目に遭ったらそりゃ不安になるよなあって共感。
 どういう対応ができるのかまだはっきりと言えないけれどとりあえず見させて頂きます、とお答えし電話を切りました。

 電話を切った後店長となんやろねー?と話す。

 チェーンが張りすぎてるとかかな?でもそんなハンドリングに影響するほどだったらクランクとかギヤ痛めてもとどえらい事になりますよね。
 リアタイヤが健康になったことで交換していないフロントタイヤの偏摩耗が目立ってしまったとか?しかしオーナー様いわく左に切れ込むということだった。偏摩耗は大体フロントタイヤ右側に発生するのでこれもなんか違うなあ。

 じゃあステムベアリングが逝ってしまってた?いやいやそれならリアタイヤ換える前から気づくよなあ。
 大体走行中に起きたガチャンて音はなんだったんだろ。ステム逝ってもガチャンとか言わない…。
 チェーンが飛んだりずれたりした音なのかな?って推測したんだけど…(それ以外思いつかなかったとも言う)


 んーよくわからん/(^o^)\


 ちなみに店長はタイヤ交換したあとスイングアームについているアジャスタの固定する際左右の位置がずれてて、走行中にずれたアジャスタが動いてがちゃんってなったんじゃないかと推測。
 そんな左右ずれた状態で組んだりってあるん。私整備しないから分かりませんけども。アジャスタって走っててがちゃんてそんなずれるもんですのん?何どゆこと?

 んーやっぱり現物見てみんと判断できんかなあ、でもなんか気持ち悪いねえ、で話がおわりました。


 で。
 この週末件の車両をお持ち込み頂きました。
 早速ご相談のあったリア周辺を見てみます。

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 するとアジャスタが左右ずれてました。店長の推測通りでした!
 しかしオーナー様のお話を詳しく聞くとタイヤ交換すぐは左右の位置は合っていて、違和感を訴えて直してもらったところ左右の位置をあえてずらして組まれたとのことです。

 あえての左右ずらし!そんなことあるの!?
 あるんやろうね、目の前で発生してるからね!(;'∀')

 でもこれで大丈夫なのかわからないので店長が試乗させてもらいました。
 すると、左に切れ込む症状は起きず普通に運転できる状態でした。処置後直ったみたいですね。

 んー?へんなの汗
 今となっては分からないことだけど、そもタイヤ交換する前ってどうなっていたんだろう。
 そしてその後何が起きたんだろう…。

 試乗後も周辺各所見ましたが、非分解での検査でははっきりとしたことはわかりませんでした。
 
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 試乗した時に明らか違和感や不安を感じるようなことがあればさらに分解して検査といきたいところなのですが、幸か不幸か先の試乗で大きな異常が感じられなかった為さらに点検すべきか躊躇われます。

 きっと精神衛生上は分解点検したほうがすっきりしていいんでしょうけど。
 しかしここから先はそれなりに時間と分解点検費用を頂くことになります。
 なのに分解した結果何も変わらない(改善箇所が見当たらない)場合、点検費用が無駄な出費になってしまう。

 どちらがオーナー様にとっていいのか。判断迷いましたが、ここはしばらく様子を見てもらい、少しでも違和感や異音が再び起きたらその時きちんと調べてみましょうという事にしました。


 わざわざ来ていただいたのにスッキリしないオチで申し訳ないなあと思っていたら、帰り際にオーナー様が 他のお店で話を伝えて試乗してもらって状態を確認してもらっただけでも良かった、大丈夫なんだろうかと一人で悩んでずっと不安だったので と仰って帰られました。

 少しはオーナー様の不安が払拭されたのなら良かったのかな?あとはこのまま何事も無ければ万々歳ですが。
 今回どうしてこんなことになったのか原因ははっきりしませんでしたけど…もにゃりとしたままながら、セカンドオピニオンおしまい。 

手裏剣みたい!

 このあいだシートの張替をしたKDXですが張替と一緒にチェーン・スプロケットの交換も依頼されていました。
 なので今日はそちらの話。

 いうて駆動系の交換とかさして珍しくない消耗品修理。
 レザーのアレコレを思えば作業は超スムーズで無事交換し終わりました。

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 ならなんであえて話題にしたのかというと、交換前のスプロケが久々に見る摩耗限度ギリの手裏剣状態だったので!w

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 これ↑が外したドライブスプロケット
 歯がチェーンの回る方向に流れだしているのがわかりますでしょうか。

 チェーンは新品状態だと富士山のような形状で、それが使用していくうち摩耗が進み刃が尖っていきます。そこからさらに摩耗が進むと上の写真のように歯先が流れていき、最後は先が折れます。
 そして歯が折れるとチェーンのかかりしろがなくなってしまうので…チェーンが外れてしまいます。

 チェーンが外れるとエンジンの力をリアタイヤに伝えることができなくなるというのは想像に易いですね。
 しかしそれだけでなく外れたときにそこそこのスピードで走行中だった場合、外れたチェーンによってよからぬことが起きる可能性があります。

 例えば外れたチェーンがハブ周辺に巻き付いてタイヤをロックさせる、または周辺(クランクケースやチェーンケースなど)に当たり破損させてしまうなどです。

 これらの事態は絶対に起きるとはいえませんが、実際に起きた事例でもあるので、こういったことが起きる前に駆動系はメンテしてあげましょう!^^
 これにてKDX修理は全て完了で~っす☆

KDXシート張替完了~シートレザーは家のミシンで縫えない!

 昨日の続きです。
 シートバンドのボルトが欠損してしまったのをなんとか抜き取ることができたのでいざシートを張り替えていきます。

 使用するシートはノンスリップ加工(ディンプルレザー)の一枚皮。

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 まずは四方を仮止めし、そこからちょっとずつ色んな方向にテンションかけてしわを伸ばしもって張っていきます。

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 ↑張替作業し出してすぐ4~5か所止めただけの状態なのでまだしわいきまくってぐっちゃぐちゃですが、ちょっとずつしわのある部分を引っ張って、タッカーで留めてを繰り返していきます。
 そこそこ複雑な形状の為かなり引っ張らないとしわが残ってしまいます。なので何度も引っ張ってはタッカーで打ち付けてを繰り返します。

 それが済んだらタッカー留めした周辺の余分なレザーをカット。

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 そして最後に外しておいたバンドを巻き付けて、車体に装着。

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 うん、なかなかイイ感じにレザー張れたんじゃないでしょうか!
 ただ、バンドがそのままなのでなんだか勿体ないですけど…。
 バンドも新しくできたらよかったのですが、一枚皮からの張替なのでちょっとさすがにそこは厳しいかな。

 そう、厳しいかな、とは思ったんですけどね。
 先ほど余分なレザーをちょきちょきしてる店長を見ていたらなんだかお手頃な端材があるじゃないか!

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 これを使ってどうにかならないかな…でも絶対うまく作れる自信もないので店長には詳しく告げずちょっとこの端材を家に持って帰って、ミシンで縫った。
 そしたら…結果こう↓なったわ。。(・∀・)

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 どうこれ。
 なんとかそれっぽい感じだけど、全然美しくない仕上がりだって自分でもわかってますよwww
 家庭用ミシンの限界感じましたね~汗

 分厚くて弾力のある合皮レザーは家庭用ミシンではまともに布が送れずちゃんと縫えませんw
 それでもほぼ無理やり、根性?で縫い終えてみて、よくぞ針折れなかったなあと自分を褒めた><。。
 店長もよく縫えたな!って言ってくれました。どうぞ、もっと褒めてください(欲しがり)

 いうてまあ、よく見たらうまいこと糸送れずに団子になってるとことかあるしこんなの売り物になりません…なのでこのバンドはサービスで進呈しますのでお許しを…。

 早速STAFFお手製バンドをシートに巻いてもらいました。

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 ぱっと見は全体綺麗になって感じ良いとは思うけど、やっぱりバンドの縫い目がまっすぐじゃない&縫い目団子になってるところが気になるわ~w
 シートはこのままお渡しするけども古いバンドも捨てずにお返しして、どっちがよりましかオーナー様に選んでいただくことにしよう…。

 とりあえずシートレザーを家庭用ミシンで縫うなんて暴挙はこれっきりだ!続けたらいつかミシンぶっ壊す自信ある/(^o^)\
 てことでKDXシート張替おわり!

久々KDX~シート張替難航中

 今日はKDXのシート張替のお話。
 車体自体は火曜の夕方お預かりしたのですが、閉店まで1hほどしか時間が無く時間内に張り替えれるか微妙なので念のため車両を置いて帰って頂きました。

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 結果としてその判断は我ながらナイスだった!と今になって思います。


 一般的な原付のシート張替をする場合は専用に立体縫製されたものを使うため元々シートの形状にフィットしてるし座面が大きくないので30分前後で張替が可能です。
 しかし今回依頼を受けたKDX125のシート張替は、立体縫製とかされていないただの一枚皮をタッカーで留めながらフィットさせていかないとなので、慎重かつ丁寧にそして指力を駆使しての作業が必要。

 なので1hでは厳しいかなーと判断し、車体をお預かりしたのです。
 大体慌てて作業したらろくなことないですから^^;


 ちなみに替前のレザー↓こにゃいな状態でした。

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 だいぶとつぎはぎロックな状態ですね!穴開いてる部分もありますし。
 これだと中のウレタンにも水回っているかもしれません。

 オフ車のレザーは長さがあるしフロント側はそこそこ角度がついてます。
 なのでこの形状に合わせて綺麗に皮を張るのは本当気を使うのですよ~。
 さておきまずつぎはぎロックかつ色あせて劣化したレザーとレザー中腹に渡してあるシートバンドを外しました。

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 ここで非常事態発生(…まだ始まったばかりなのに、はやいよイレギュラーorz)
 何が起きたっていうと、破れた部分から水が回ってたせいかシートバンドをシートベースに締結しているボルトが二本とも錆び朽ちており、外そうとした際に崩壊しちゃった!!
 
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 このボルトがまーた中までぐずぐずに朽ちてるわけではなく、残った部分はそこそこ堅くかつシートベースにがっちり仲良くはまり込んじゃっててこれまた質が悪い…。
 周りをほじほじしたり表からポンチ当ててしばいたりしても全然ダメ。

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 このボルトを抜き取ったら新しいボルトを使って再びシートバンドを締結したいのであまり穴をほじほじして痛めたくない!できるだけ穏便に撤去をとあれこれ試したが…やはりびくともせず。

 結局ドリル登場。

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 ボルトより若干小さい径の刃で真ん中から削り飛ばします。
 するとこれまたベルトの外周のみ残ったのが、がっちりかじりついてしまってて…。
 それをさらにベース傷めないようちょっとずつドリルで削り飛ばしてなんとか全て撤去済みました。

 この時点で作業時間1hゆうに超えてた…(;'∀')
 ここで、火曜に無理して作業せず車体預かった判断ナイスや!ってなったわけですハイw
 
 ということでボルトは何とか撤去できたのでようやっとレザー張替していきます、が。
 長くなったので今日はここまで~♪

オフの次のオフ

 先日入庫したWRさんの続き。

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 消耗品等の交換を依頼頂いたのですが、そのうちドライブチェーンが入荷に時間がかかるようで作業を途中で止めていました。
 それがお休み(水曜)を挟んでようやっと入荷です^^

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 オーダー聞いたのも発注をしたのも店長なので知らなかった…ゴールドチェーンだ☆

 私個人的に常使うのは鉄色チェーンではありますが、そうそう換えるものでもないしカラーチェーンも見た目に麗しくていいと思います!汚れ目立たないし^^
 こと泥がよくついてしまう車両だと錆びやすい。横のプレート部分は錆びてもチェーンとしての機能を大きく下げることにはならないとはいえ、茶いぃなっていくのは忍びないですもんね。

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 こうして実際新しいステンズにかけてあげるとゴールドチェーンがキラリっと決まってる。やっぱこういう普段汚れやすいところが新しいとなんともかっこよし!
 これにて無事WRの作業は完了です~。

 そして入れ替わりで作業を開始するのは火曜の夜に入庫したこちら…

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 KDX125!
 今やなっては希少な2ストオフ車!フルサイズ125!ですっっ!

 これまで当店でも何度か修理したことはあるものの、年式や2ストという事もあり年々街でも姿を見ることが減りましが…いやあ久々!
 WRが終わったので次こちらに着手していこうと思います。


 久々にオフ車のターンか?^^
 続く。

屋内で集まれない今だから

 …なのかどうかは分からないのですが、たまあに修理に持って来て下さる近所の方から泥遊び号の整備依頼頂きました。
 WRじゃないか!かっこいい♪

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 今のトレンドはアウトドア!BBQ!DIY…そしてエンデューロ!なのさっっ\(^o^)/…あとイカ釣りね!(段々と嘘くささがぷんぷんしてきた笑)
 感染が広がっている今、辛抱の時とは思いますが、辛抱ばかりじゃ辛いですもの。
 自制しつつも周りに影響のない範囲で娯楽を楽しむ時間を作りたいですよね~!

 ということで娯楽のお手伝い参ります。
 WRの消耗品等交換すたーと!
 依頼内容は全て一気に発注したのですが比較的早く入荷したものから交換してます。
 今はリアタイヤとリアのスプロケット換えてます~♪

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 スプロケはステンズ(っていう銘柄のダート向けドリブンスプロケット)をご指名頂きました。
 そのステンズがこちら↓

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 このスプロケットは周辺に泥がこびりつきにくいように形状が波打っています。
 初めて見た時独特な形状がすごくカッコイイって印象にあって。

 いうて使ってるうち汚れや傷でわかんなくなっていくんですけど(身も蓋もねえ)
 ともあれこの波打ったような形状そして錆や摩耗に強いというダート仕様な特性、いいですね!


 そして次はワイドフットペグ取り付け。

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 コース上でのアグレッシブな動作の前後でもこれで踏みしめやすい(のかな?wすみませんSTAFFは競技経験がないから何となく感覚でいうた…汗)ですね!
 さておき、あとはチェーンが数日後に入荷するようなのでそちらの到着待ちってことでいったん作業を止めます。


 WR整備の風景を横で眺めていてふと、今年は秋の恒例坂内24hエンデューロ開催されるんだろうか、と頭に浮かんでしまいます。
 どうなんだろうなあ。やっぱ厳しいのかなあ…。
 オリンピックだってやるんだかわかんないみたいなこと言うてますしね。

 しょんぼりしてても仕方ないと分かってても何か明るい話題が欲しいなあと思ってしまう。
 とりあえず早くワクチン接種進んで、前と全く一緒とはいかなくても再び常連様とツーリングとか宴会とかできるようになればなあーと切に願うばかりです。おしまい。

ただただ恐ろしいPCX外装脱着

 先日あるお客様から、当店で買った車両じゃないけど、このバイクリコール(メーカーによる無償部品交換)対象車なのでこちらの店でリコール作業してもらえませんか?とご相談を受けました。

 答えは…はい!できますよできますよ!\(^o^)/

 本当は購入されたお店で対応してもらう方がよいんですけどね。
 販売店もリコールについて把握してるし先に部品を取り寄せて準備してくれていることもありますので。

 でも、車両を買われてから引っ越してしまったとか、実は買った時点で購入店が遠かったとか行きにくいとかいう事、あると思います。
 そういう場合は購入されたお店でなくても追加料金とか無く同等の作業を受けられます!

 ただ、買ったお店以外で依頼頂く場合はリコール対策部品を常備してない可能性(当店は常備してませんすみません汗)があります。
 そういう場合はショップに作業依頼を先にして頂きましたら依頼された店が対策部品をメーカーから取り寄せます、それが到着したらいざ作業となります。

 なのでもしも他店でご購入の車両でも事前にご相談を頂けたらと思いまぁす^v^


 …えーと。
 いつもの悪い癖で話が逸れたっていうか説明に話が流れたなー。
 冒頭のリコール作業のご依頼いただいた件に話を戻しますね(;'∀')

 ちなみに件のリコール対象の車両というのは、PCXでした。

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 そう、PCX。外装外す時バキって邪悪な音が鳴る、PCX。
 先月納車したPCXを思い出すなあ。
 これ↓のことですけど。

powerstation.hateblo.jp

 何のことかわかんない方は上の話読めば分かると思います。

 外装外せるんですけど、あの音が…とにかく心臓に悪いのです。
 外装さえ外してしまえば対策部品への交換作業はしゃっと終わるんですけどね…。
 交換部品もこんな↓ちっさいし。ほんましゃっですよ。

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 無事何事もなく外装外せますように、と祈りつつリコール作業スタート。
 まずは交換手順マニュアル見る。

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 何度もいうけど対策部品を換える作業自体より外装をどう外すかって部分がアレなのでそちらメインに熟読。
 およそ把握したので外装分解作業へ。

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 ヘッドライトカウル周辺を外さないといけないみたいです、まずヘッドライト下部にあるボルトを二つ外します。そして…

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 樹脂クリップが存在してるであろう箇所を意識しつつ引っ張る。

 …んだけど。

 …とれない…。
 …とれない…。


 そして…とれない!
 あんなマニュアル読んだに!にーーーーっ!!/(^o^)\


 大体、新車でもこのクリップ留め部分て外しづらいのに、年数経った車両(外装が割れていたり樹脂クリップが劣化している可能性がある)てさらに気を遣うてアレがナニ…。

 そこそこ時間かけて色んな角度、箇所にアプローチして何とか外れました(;'∀')
 やはりバキぃっ!っていいながらね…。

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 でもここまできたら勝ち(謎)ですわ。本当もうしゃっ、です!しゃっ!
 リコール対象部品をとっぱらい対策品に交換、そして外装を元に組んで…始動確認!

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 Yes!高須\(^o^)/
 外装をアレしちゃうこともなく、無事交換作業ができました。

 このように他店でご購入車両も対応できますのでどうぞご相談を。
 (この話の流れじゃ頼みにくい?いあいあ、気にせずどうぞご遠慮なく!)



 はー。
 恐ろしかった…(^o^;)