乗っている原付がなんか加速しなくなったからクラッチのあたりを見て欲しいというお客様がご来店になられました。
車両を見ながらあれこれ聞いていくと走行が2万8000kmﾁｮｲながらこの車体は一度もベルトを交換したことが無いとのこと。
それって、果たしてクラッチかな～？
走行距離から考えてクラッチが傷みそうな距離ではない気がするし、そのあたりの部品を交換するってなるとそこそこ値段するんで、まずは絶対消耗してるであろうドライブベルトやウエイトローラーを交換してから、それでもイマイチだったらクラッチをアレコレする方がいいんではないかな。
オーナー様、ベルトの摩耗でスピード出なくなるか～？って、ちょっと疑いの目でいらしたのですが、でもまあクラッチ換えなくてもちゃんと走るようになるんならアレか～という感じで最後は納得頂き、まずはベルトとウエイトのみ取り寄せして交換することになりました。
そして部品が揃ったのでいざ交換となったのが昨日ですが、開けたクランクケースの中は、すんごい真っ黒でした。
こんな時に限ってピンボケ…ｸｳ…。
説明で補いますが、黒く見える所全部ドライブベルトの削りカスが乗っかってたっていう写真です(;'∀')
28000㎞以上走ってるとはいえ、これだけ削りカスが出てるっていう事はベルトもそれなりの状態なわけです。
左が新品の純正ドライブベルト、右が今取り外したものですが、ベルトの幅だけでなく重みも全然違う～ｗｗｗ
そしてウエイトもそこそこすり減ってました。
この状態なら加速や最高速度に影響出てもおかしくないかなー？て思います、ていうか近い未来ベルトぶち切れてたな…そうなる前に交換出来てよかった。
とりあえず予定通りベルトとウエイトを交換して、ついでにクラッチ周辺のチェックと清掃もしておきましたが、動作も問題無いしクラッチシューもあるし、多分交換しなくてよさそう。
あとは乗ってみて頂いてどうか、ですのでこれで一度お返ししました。
交換作業を終え修理費ご精算したのでお客様をお見送りしましたが、お帰りになった数分後、戻って来られ一言。
スピード出るようになったわ！と。
どうやらこちらのオーナー様以前乗ってた原付で走行中ベルト切れてちょっと大変な目に遭ったことがおありみたいで、そのときクラッチも故障したのかな？詳しくは聞けてないのですがとにかくそんな経緯で少し過敏になっておられたみたいです。
修理終わってすぐ帰って来られたから何か不具合あったンかな…て一瞬ぎょっとしたのはナイショｗ
ともあれちゃんと直って良かった～めでたしめでたし。
