Z1000に乗ってる常連さんから、チェーンの寿命がきたんで注文しておいてほしい、と連絡が。
それも銘柄は何でもいいから長持ちするやつで！とほぼお任せ的なオーダーｗｗｗ
なら、ウチらがエエやんっ☆って思うやつチョイスしちゃいますよ～(≧▽≦)
ってことで選んだのがこーれだああああ☆
もう…なんなのこの見た目？小気味良い肉抜き…そしてこのお色…
カッコ良過ぎるやろがぃｺﾞﾙｱｱｱｱｱｱ！！ヽ(｀Д´)ﾉ
ﾌｳ。取り乱してしもた失礼ｗ
だってーカッコいいんだもん～もー見るだけでｷｭﾝｷｭﾝしちゃってさ～ｗ
比べ3倍以上の耐久性。
スポーツランにも耐えられる強度ということで8耐マシンにも使われてるんですって☆
その分純正のスチールスプロケットに比べ1.5倍ほどのお値段。
だがしかあし！このスプロケット実はノーマルサイズの525ではなく、520コンバートなんです。
サイズダウンすることでチェーンはノーマル時より価格が下がるので、トータル費用的にはノーマル交換時と
ほぼ一緒なんですよねー＾＾
ノーマルと同じ値段なのにいいスプロケが付けれちゃうんですよ？おっ得～♪♪
でもサイズをダウンしたら、チェーンの強度的だとかなんとか大丈夫ナン？（汗）って思われるかもですが
このような駆動のサイズダウンはレース車両でガンガン行なわれております。
レースでの酷な使用に耐えうるということは強度的には全く問題がないってことですネ
このコンバートには費用面には変わらないのにいいスプロケを付けれるっていう以外にもメリットがあります。
チェーンが小さくなることで回転時の摩擦抵抗が減ります。
それに伴い燃費向上・回転時の騒音低減・加速減速がなめらかになる…等いいことがいっぱい(*´д｀*)
私のゼファーもノーマルのチェーンサイズは525だけど520コンバートをしていますが、変えた時はただただ、
こうも滑らかで静かに回るもんなの？と激しく感動したですｗｗｗ
これは交換前のチェーンがゲッシゲシ状態ってのもあったんだろけどねん(･∀･)
はてさて。（前振りが激しく長かったがｗｗｗ）交換を実施しますた。
交換する前↓シールチェーンとノーマルスプロケ。
